Турският автомобилен пазар върви назад, тъй като реформите започват да хапят
Незих Алиоглу прилага стратегия за продажба на автомобили в шоурума си на Peugeot в Анкара, която би била необикновена само преди няколко месеца: големи отстъпки.
Алиоглу, председател на Göral Otomotiv, каза, че представителството му край магистрала в турската столица раздава отстъпки от 10 до 15 процента за нови автомобили – най-големите стимули, които неговата група е предлагала от пет години и първо намаление на цените от 2020 г.
Пазарът на употребявани автомобили претърпя още по-голям удар, като пазарът на употребявани автомобили Otomerkezi.net отбеляза спад на цените с до 20 процента през трите месеца до края на Ноември.
Това забавяне на автомобилната индустрия в Турция е един от най-ясните признаци за това как икономическата реформа след преизбирането на президента Реджеп Тайип Ердоган през май охлажда икономиката на стойност 900 милиарда долара. Продажбите на автомобили се увеличиха през последните години, тъй като изгарящата инфлация и ниските лихвени проценти накараха турците да се втурнат да търсят активи, които да запазят стойността си.
„Преди [изборите] вие чакахте на опашка три месеца [за закупуване на нова кола]“, каза Алиоглу. „Сега получавате колата си след седмица или 10 дни.“
Висш изпълнителен директор на голям турски дистрибутор на автомобили, който пожела да не бъде назован, добави: „Последните две години бяха изключително добри, сега връща се към нормалното.“
През последните години турците се насочиха към закупуване на автомобили, домакински уреди и злато като запаси от стойност поради инфлацията, която достигна връх от над 85 процента през 2022 г. и остава над 60 процента , и падащата лира сериозно подкопаха стойността на техните спестявания.
Настояването на Ердоган да държи лихвените проценти на изключително ниски нива засили идеята за колите като инвестиция, тъй като лихвените проценти по банковите депозити бяха далеч под процентите на инфлацията. По същия принцип разходите по заеми за заеми за автомобили бяха много ниски в сравнение с инфлацията.
Бързата сред местните спестители да купуват автомобили като инвестиция, съчетана с продължаващите ефекти от прекъсванията на веригата за доставки, свързани с пандемията , доведе до голям дисбаланс между бурното търсене на превозни средства и ограниченото налично предлагане, казаха ръководители на индустрията.
Продажбите на дребно на автомобили скочиха до 841 000 през първите 11 месеца на 2023 г., в сравнение с 593 000 за целия 2022 г., според Асоциацията на дистрибуторите и мобилността на Турция, търговска организация. Продажбите за 2023 г. са най-високите от поне десетилетие.
Цените на превозните средства в Турция са скочили с 214 процента през последните две години, тъй като турците настояват да купуват автомобили, показват данни от статистическата агенция на страната. Темпът на увеличение на цените беше особено силен около изборите през май, когато правителството на Ердоган стартира вълна от стимулиращи мерки, за да подкрепи икономиката преди деня на гласуването. Само през юли цените са се повишили с 16 процента спрямо предходния месец.
„Когато имаше 80 процента инфлация и 25 процента лихва по депозитите, всеки искаше да купи стоки. Ето защо те дойдоха при нас, за да купят от три до пет коли и да ги държат в гаража си,” каза Алиоглу.
Новият екип за икономическо управление на Турция, който беше назначен през юни, започна цялостна промяна на политиката за хладно потребителско търсене на стоки като автомобили и овладяване на инфлацията.
Централната банка, ръководена от бившия банкер на Goldman Sachs Хафизе Гайе Еркан, повиши референтния лихвен процент от 8,5 процента през юни на 42,5 процента, тъй като Ердоган поне временно изостави дългогодишното си възражение срещу високите разходи за заеми.
Бяха направени и други промени в политиката, включително утрояване на данъците върху бензина и ограничения, предназначени да забавят темпа на растеж на автомобилните заеми .
Лихвите по потребителските заеми за превозни средства са скочили от 25 процента преди изборите през май до 37 процента, показват данни на централната банка. Въпреки че това все още е под текущото ниво на инфлация, ръстът на заемите за превозни средства, който беше достигнал коригиран спрямо инфлацията годишен темп от близо 300 процента през февруари, се е охладил до едва 61 процента, според банковия регулатор на Турция.
В същото време възвръщаемостта, която турците могат да спечелят просто като оставят своите лири в банката, се е увеличила повече от три пъти спрямо нивото от април, достигайки 38 процента, което значително намалява привлекателността на закупуването на автомобили и други стоки като инвестиции.
Еркан отбеляза в скорошно интервю за турския вестник Hurriyet, че в резултат на новите икономически политики „виждаме спад на [пазари за] продукти като автомобили, бяла техника и мебели, които са най-засегнати от монетарната политика политика”.
Мениджърът за автомобилите каза: „Когато [потребителите] смятат, че инфлацията намалява, тогава търсенето [за коли] намалява.” Той добави, че при по-високи лихвени проценти по депозитите „има повече смисъл да оставяте пари в банката, вместо да купувате неща като коли“.
Допълнителен репортаж от Фуня Гюлер в Анкара
